20世纪90年代，螺旋缠绕修复技术由澳大利亚人发明使用，后几经波折被日本一家公司收购。

2000年左右，该工艺被引入国内，于广东、杭州、北京、天津等地推广和实践。可以说它与原位固化法（CIPP）是同一时期进入中国，都属于非开挖整体修复工艺的一种。

01 什么是螺旋缠绕？

机械制螺旋缠绕（Mechanical Spiral Wound Lining），其基本原理是采用螺旋缠绕机将带状型材在旧管道内缠绕形成一条新的管道，并对新旧管之间的间隙进行注浆处理的管道修复方法。

根据施工方法和选用型材的不同，螺旋缠绕修复工艺可分为不同的类型。比如，根据修复后内衬管管径是否可以发生变化可分为固定口径法和扩张法；根据缠绕设备是否可移动，又可分为固定式和自行式。

SPR™修复大口径圆形管/过弯或异形管独具优势；SPR™-ST独特的钢圈增强整体结构强度，加上泥浆“助攻”，虽然管壁增厚，却拥有很高的结构强度……每一种类型都各有千秋。SPR™-ST凭借着修复强度高、施工灵活成为目前国内应用较为普遍的一种。

缠绕过程 | 图源SPR

那么，缠绕成形的内衬管是否会漏水？新形成的复合管有多厚，太厚会不会影响管内水的过流？不同受力状况的管道如何合理选择型材类型？SPR™-ST适用于哪些特殊场景呢？

02 关于SPR™-ST的几点疑问

（1）缠绕形成的新衬管会漏水吗？

与原位固化法相比，螺旋缠绕内衬材料无需固化环节，省时、省地、不怕水。那缠绕的缝隙之间不漏水吗？

PVC型材的“T”型肋条、公母边缘锁扣设计有效加强材料的结构强度和所形成内衬管的密封性。当带状PVC型材被螺旋式缠绕时，边缘锁扣被啮合在一起，形成一个具有高强度、良好密封性的内衬管道。

典型PVC型材内部热熔胶和橡胶密封圈

公母锁扣啮合部位有热熔胶和密封橡胶（如上图），其作用是加强内衬管的防水性能。为增强内衬管的强度和保障锁扣啮合的稳定性，在公母锁啮合部位嵌入了特制形状的钢材，确保了修复后形成的内衬管有足够的防水性能。

在公母锁啮合处嵌入特制钢材

此外，SPR™-ST工艺使用的PVC型材为国外进口，符合国际规范ISO 11296-7和ASTM F1697（用于机械螺旋缠绕衬里管更新的 PVC 型材条的标准规范）。搭配特制钢卷材料，能够保证缠绕生成的内衬管具有很高的强度。

（2）关于新管的厚度？

T型肋、外嵌钢圈、注浆，一层层不会很厚吗？不影响管道的过流量吗？

答案是肯定的，这也是SPR™-ST的缺陷之一，高结构强度带来的内径损失，也意味着它更适合大口径（800mm-2500mm）管道的修复更新。

（3）如何合理选择型材类型？

在进行螺旋缠绕修复材料选择时，要根据管道的埋深、承载能力以及结构强度需求等，计算并选择与之匹配的型材和钢片。

目前SPR™-ST工艺使用的PCV型材有三种类型：91-25-PVC1，126-20-PVC1和126-15-PVC1。其中，型号前面的数字代表的是带状PVC的宽度，后面的数字代表的是PVC型材上“T”型肋的高度。

在内衬管单位长度内，使用宽度较窄的带状PVC型材，意味着缠绕的PVC型材数越多、公母锁啮合处嵌入的钢圈数就越多、钢圈数越多，也就意味着形成的内衬管的结构强度越高。

不同类型的PVC型材对应的钢片尺寸

需要特别注意的是，内衬管外侧嵌套的钢圈厚度尺寸也可根据设计要求增加厚度，***高可达1.5mm。

（4）它适用于哪些特殊场景呢？

高结构强度、较厚的新衬管，意味着它更适用于大口径管的更新修复；相较于CIPP，内衬管的材料已加工成型，可接触水，因此它适合无法完全降水的管道；设备与材料的便携性，让它与大埋深的大管道更“般配”。

对于CIPP而言，管径越大，所需内衬软管越厚，管道1*3*1+1*9-1-0/2*9+7-3埋藏越深，内衬软管置入越困难。检查井口径有限，即便开挖井口，大埋深也会影响置入软管的完整性，而螺旋缠绕的带状PVC型材与钢片就省事多了，可以完好无损地轻松进入；

缠绕过程中的PVC型材与钢带

缠绕过程简易迅速，使用设备较少，占道面积小，因此它更适用于路面交通压力大、场地有限的施工场景，可随时中断施工，进退自如。施工过程中，施工车辆可以停留在距离施工检查井较远的地方。远距离施工时，只需要将内衬管材料牵引到施工现场即可（或切割后转移到施工现场）。

当面临大口径、大埋深管道或者施工场地受限时，SPR™-ST工艺有独特的修复优势。但它的缺点也十分明显，修复后管道断面损失大（过流流量减小），还需要注浆（后续作业时间久），***固定口径的修复，不适用于带弯管道或异形管。